BERLINO (dpa-AFX) - Si prospetta un altro anno difficile per l'industria automobilistica tedesca. L'associazione industriale VDA prevede circa 2,7 milioni di nuove immatricolazioni in Germania nel 2023, come ha dichiarato mercoledì la Presidente Hildegard Müller. Si tratterebbe di circa il due percento in più rispetto all'anno scorso, ma di un quarto in meno rispetto all'anno pre-crisi 2019.

Anche se i problemi della catena di approvvigionamento dovuti alla pandemia si stanno sempre più dissolvendo, ha detto Müller. Ma a causa dell'elevata domanda da parte di altri settori, la carenza di chip in particolare rimane un problema.

Inoltre, i politici non hanno ancora trovato una risposta strutturale alla crisi energetica. "Finora, la politica di crisi ha essenzialmente affrontato solo gli effetti acuti della crisi energetica", ha criticato Müller. Mancano i concetti per un approvvigionamento energetico sicuro e a lungo termine. In termini di costi, ha detto, i produttori e i fornitori hanno raggiunto da tempo il picco dei loro oneri.

Poiché mancavano importanti riforme di politica industriale, la Germania e l'Europa rischiavano di perdere terreno nella competizione internazionale. Müller ha fatto riferimento ai piani di investimento del governo statunitense per l'industria, le energie rinnovabili e le infrastrutture.

È vero che i piani protezionistici contraddicono il partenariato transatlantico. Tuttavia, gli Stati Uniti stanno investendo nei settori energetici del futuro, ha sottolineato Müller. "Così facendo, stanno consentendo lo sviluppo di un'industria altamente moderna, resiliente e neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2. Questo dovrebbe essere un campanello d'allarme per la Germania e l'Europa. Il carico fiscale e i prezzi dell'energia sono troppo alti nel confronto internazionale. Per quanto riguarda le risorse per le auto elettriche, manca una strategia sulle materie prime. Il divario tra le nuove auto elettriche immatricolate e i punti di ricarica disponibili sta aumentando.

Alla luce di questi problemi, Müller ha difeso l'incontro di alto livello dell'industria automobilistica con il Cancelliere Olaf Scholz di martedì. Le associazioni delle ferrovie e delle biciclette hanno criticato il fatto che siano state escluse importanti modalità di trasporto diverse dalle automobili. "Qui si sta costruendo una contraddizione che ritengo davvero difficile", ha detto Müller. "Saremmo felici se avessimo più traffico su rotaia". Tuttavia, ha detto, c'è anche bisogno di colloqui incentrati sulla politica industriale.

Entro il 2030, il governo tedesco vuole vedere circa 15 milioni di auto a batteria pura sulle strade. Müller ha sottolineato che questo obiettivo può essere raggiunto dai produttori. L'aumento della produzione è soddisfacente. L'anno scorso sono state messe in strada mezzo milione di nuove auto a batteria, circa un terzo in più rispetto all'anno precedente. La quota di nuove registrazioni è stata di poco inferiore al 18 percento. La VDA non ha fornito mercoledì una previsione su come le cifre potrebbero svilupparsi quest'anno./maa/DP/mis