Un gruppo bipartisan di legislatori statunitensi solleciterà gli amministratori delegati di Ford Motor e General Motors a ridurre la dipendenza dalla Cina per i componenti auto, in particolare per le batterie dei veicoli elettrici, hanno riferito le fonti a Reuters lunedì.

Quattro legislatori che fanno parte del Comitato Select China della Camera dei Rappresentanti si recheranno a Detroit martedì per incontrare Jim Farley di Ford e Mary Barra di GM, hanno detto le fonti.

I repubblicani Mike Gallagher e John Moolenaar e i democratici Raja Krishnamoorthi e Haley Stevens hanno in programma di incontrare anche i dirigenti dei fornitori di auto, tra cui BorgWarner, Continental, Bosch, Tenneco e la startup di batterie Our Next Energy (ONE).

L'attenzione ai ricambi auto cinesi arriva poco dopo che il Segretario di Stato americano Antony Blinken ha effettuato una rara visita a Pechino e ore di incontri non hanno prodotto alcuna svolta importante. Ford ha detto lunedì che "condivide gli obiettivi dei comitati di rafforzare la competitività americana e di stabilire catene di fornitura di veicoli elettrici negli Stati Uniti, e nel nostro incontro di domani abbiamo intenzione di condividere come stiamo facendo proprio questo".

GM ha rifiutato di commentare l'incontro.

Gallagher, che presiede il comitato Cina, ad aprile ha sollevato preoccupazioni sulla dipendenza di Tesla dalla Cina, dopo che l'azienda ha rivelato i piani per aprire una fabbrica di batterie Megapack a Shanghai.

L'Inflation Reduction Act (IRA) da 430 miliardi di dollari, firmato dal Presidente Joe Biden in agosto, mira ad allontanare la produzione di veicoli elettrici statunitensi dalle catene di fornitura cinesi, imponendo nuove condizioni sui crediti d'imposta per i veicoli elettrici. Le nuove norme sul credito d'imposta limitano l'ammissibilità ai soli veicoli assemblati in Nord America e stabiliscono le regole di approvvigionamento delle batterie.

L'accordo annunciato da Ford a febbraio di utilizzare la tecnologia della società cinese di batterie CATL come parte del piano della casa automobilistica di spendere 3,5 miliardi di dollari per costruire un impianto di batterie in Michigan ha attirato le critiche di alcuni legislatori.

Il senatore repubblicano Marco Rubio ha chiesto all'amministrazione Biden di bloccare i crediti d'imposta sugli EV per le batterie prodotte con tecnologia cinese.

Ford ha dichiarato in precedenza che "produrre queste batterie qui in patria è molto meglio che continuare a fare affidamento esclusivamente sulle importazioni dall'estero, come fanno altre aziende automobilistiche".

Bloomberg News ha riportato per primo gli incontri previsti.