WIESBADEN/HAMBURG (dpa-AFX) - Lo scorso anno le conseguenze della crisi globale e della debolezza dell'economia hanno lasciato il segno sui porti marittimi tedeschi. Secondo quanto riportato lunedì dall'Ufficio federale di statistica di Wiesbaden, il loro volume di merci è sceso del 4,1% a 267,8 milioni di tonnellate nel 2023. Questa è la conseguenza del calo del commercio estero tedesco, che lo scorso anno ha registrato un calo del 2,0% nelle esportazioni di merci e del 10,1% nelle importazioni di merci. Il calo ha interessato in varia misura tutti i principali porti marittimi. Un'eccezione è stata il più grande porto del Mar Baltico, Rostock, che, secondo gli statistici, ha beneficiato in particolare di un forte aumento della movimentazione di petrolio greggio.

Per l'Associazione centrale degli operatori portuali tedeschi (ZDS), questo sviluppo è anche la prova che le infrastrutture portuali devono essere urgentemente ampliate. L'industria portuale e gli Stati costieri chiedono da tempo che vengano almeno decuplicati i sussidi federali agli Stati, che attualmente ricevono da Berlino poco meno di 40 milioni di euro.

"Sono necessari investimenti massicci nei porti marittimi e nei loro collegamenti con le aree economiche di tutta la Germania e dei Paesi europei limitrofi per garantire che i porti marittimi tedeschi possano tornare a registrare cifre di crescita nella movimentazione delle merci nei prossimi anni", ha dichiarato la presidente della ZDS Angela Titzrath in un comunicato. I Paesi vicini stanno posizionando i loro porti di conseguenza, ma in Germania è "apparentemente mancata la volontà politica di affrontare le misure necessarie e di sostenerle con risorse finanziarie sufficienti e una buona politica normativa", ha criticato Titzrath. "Speriamo che la Strategia nazionale dei porti, che sarà pubblicata nei prossimi giorni, indichi la strada da seguire".

I due Paesi partner più importanti nel commercio marittimo complessivo nel 2023 sono gli Stati Uniti, con un flusso di merci di 27,9 milioni di tonnellate, e la Norvegia (25,1 milioni di tonnellate). "La Svezia ha sostituito la Federazione Russa come Paese partner più importante nel 2022 e si è posizionata al terzo posto nel 2023 con 23,0 milioni di tonnellate di merci movimentate, seguita dalla Cina al quarto posto con 20,1 milioni di tonnellate", si legge nel rapporto. "L'aumento delle forniture di combustibili fossili da parte degli Stati Uniti a seguito della guerra di aggressione russa contro l'Ucraina ha contribuito a spostare la classifica dei Paesi partner più importanti". I porti marittimi tedeschi hanno ricevuto un totale di 38,0 milioni di tonnellate di carbone, greggio e gas naturale dall'estero nel 2023, il 5,3% in più rispetto al 2022, con un calo significativo del carbone ricevuto.

Secondo i dati, con 12,7 milioni di container standard da 20 piedi (TEU), il flusso di container nei porti marittimi tedeschi nel 2023 è stato inferiore dell'8,5% rispetto all'anno precedente. "Si è trattato del secondo calo consecutivo del flusso di container. Il livello pre-crisi di 15,0 milioni di TEU nel 2019 non è ancora stato raggiunto."/kf/DP/stw