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AMBURGO (dpa-AFX) - Il sindaco di Amburgo Peter Tschentscher ha esortato i membri del Parlamento di Amburgo a votare a favore dell'acquisizione da parte della grande compagnia di navigazione MSC di una partecipazione nella società di logistica portuale HHLA, ma l'opposizione è caduta nel vuoto. In una dichiarazione del governo di mercoledì, il politico SPD ha chiesto una decisione "che apra nuove prospettive per l'industria portuale - nuove prospettive per collegare il nostro porto agli sviluppi del trasporto marittimo globale e per rafforzare Amburgo come metropoli economica internazionale".

Tuttavia, l'opposizione è unita nel respingere il piano del Senato per la stabilizzazione del porto. I rappresentanti della CDU, del Partito della Sinistra, dell'AfD e dell'FDP hanno accusato il Senato rosso-verde di mancanza di trasparenza nei negoziati con MSC e di aver messo a rischio i diritti dei lavoratori della HHLA.

Gli attuali dati di movimentazione del porto sottolineano l'urgenza di una tale decisione, ha dichiarato Tschentscher. Solo martedì il marketing portuale di Amburgo ha annunciato un calo del 4,7% della movimentazione lo scorso anno, che ha raggiunto i 114,3 milioni di tonnellate di merci marittime, il dato più basso dal 2009.

Il Senato rosso-verde vuole portare MSC a bordo di HHLA per stabilizzare la movimentazione dei container. La città e l'italiana Mediterranean Shipping Company (MSC) gestiranno in futuro HHLA come una joint venture, con la città che deterrà una quota di maggioranza del 50,1%. Finora la città ha posseduto circa il 70% di HHLA, che è quotata in borsa.

In cambio, la più grande compagnia di navigazione del mondo MSC vuole costruire la sua sede tedesca ad Amburgo, aumentare il volume di merci nel porto a partire dal 2025 e portarlo a un milione di container standard (TEU) all'anno entro il 2031. MSC e la città vogliono anche aumentare il capitale di HHLA di 450 milioni di euro.

Due settimane fa, il Senato rosso-verde ha approvato una legge corrispondente. Ora sarà inizialmente discusso dalle commissioni in occasione di audizioni di esperti. La decisione finale della Bürgerschaft è attesa per la fine di maggio.

Tschentscher ha lanciato un appello ai parlamentari: "Non pensate alle categorie dell'opposizione e del governo, pensate al futuro del porto di Amburgo e alla sua importanza per la nostra città".

Il capogruppo parlamentare della CDU Dennis Thering, invece, ha avvertito: "Questo accordo è negativo per Amburgo". L'SPD sta svendendo le proprietà comunali. Allo stesso tempo, il Senato ha evidenziato una mancanza di trasparenza. L'opinione pubblica si aspetta giustamente che "il Senato spieghi le ragioni per cui alla fine l'accordo è stato concluso con MSC e non con altri importanti operatori portuali qui ad Amburgo".

Thering ha criticato il Senato rosso-verde per la sua scarsa politica portuale. La CDU non rifiuta gli investimenti esterni nel porto, né ritiene che MSC sia il partner sbagliato. Piuttosto, la CDU ritiene che l'approccio del Senato e la struttura scelta siano completamente sbagliati. Le conseguenze della decisione saranno probabilmente evidenti solo tra cinque anni, ad esempio quando la migrazione di merci da altre compagnie di navigazione supererà la gestione aggiuntiva da parte di MSC. La protezione contro i licenziamenti obbligatori è limitata a cinque anni, ha sottolineato Thering, riferendosi allo stampato già adottato dal Senato. "Il Senato ha forse dimenticato lo scioglimento dell'ex compagnia di navigazione Hamburg Süd, anch'esso promesso per cinque anni?". Oggi di questa compagnia non è rimasto quasi nulla.

"Oggi non siete riusciti a convincere me e il mio gruppo parlamentare", ha detto Thering, riferendosi alla dichiarazione del sindaco al governo. Allo stesso tempo, ha lanciato un appello ai parlamentari affinché respingano l'accordo. "Fate la cosa giusta per la nostra città".

Le motivazioni del Senato per l'accordo con MSC sono rimaste poco chiare anche dopo la dichiarazione del sindaco, ha detto Norbert Hackbusch, esperto portuale del gruppo parlamentare di sinistra. "Ho la sensazione che ci sia il desiderio che tutto vada meglio se ci si butta su una grande compagnia di navigazione. Ma questa non è la base per un accordo del genere". Ha anche respinto l'argomentazione secondo cui la partecipazione di MSC garantirebbe la movimentazione dei container ad Amburgo: "Ci sono compagnie di navigazione a Bremerhaven, e anche Bremerhaven ha perso la movimentazione".

Sono necessari alti livelli di investimento per mantenere l'infrastruttura portuale e fornire spazio. "Non c'è alcuna indicazione che MSC sia coinvolta in alcun modo", ha detto Hackbusch. "Ed è per questo che anche qui si sta promettendo un paese dei balocchi", ha detto Hackbusch.

"La crisi del porto di Amburgo è fatta in casa", ha detto il capogruppo parlamentare dell'AfD Dirk Nockemann. Il costante incrocio tra SPD e Verdi ha impedito per anni la manutenzione e l'ulteriore sviluppo del porto e ha indebolito la fiducia dell'economia. "Mentre il fascino degli anni passati veniva mantenuto, l'infrastruttura portuale stava marcendo sotto gli occhi di tutti".

La deputata FDP Anna von Treuenfels-Frowein ha sottolineato i rischi dell'accordo. "Questo accordo minaccia il cuore dell'economia di Amburgo". Ha chiesto cosa farebbe il Senato se la famiglia proprietaria di MSC Aponte decidesse di vendere la propria compagnia, "ad esempio ai cinesi frustrati da Tollerort", alludendo all'investimento della compagnia di navigazione statale cinese Cosco nel terminal Tollerort di HHLA. Come farebbe il Senato a impedire che il porto passi sotto il controllo straniero?