AMBURGO (dpa-AFX) - La Camera di Commercio di Amburgo e l'Associazione degli Imprenditori del Porto di Amburgo hanno chiesto un maggiore impegno da parte della città e del governo federale nei confronti del porto più grande della Germania. Secondo le due istituzioni, gli sforzi compiuti finora non sono sufficienti per rendere il porto adatto al futuro come cuore economico della città. Il piano di sviluppo portuale presentato lo scorso anno manca di idee concrete e di una chiara tabella di marcia. Secondo la Camera di Commercio, il presidente della Camera di Commercio Norbert Aust e il presidente dell'associazione imprenditoriale Ulfert Cornelius hanno quindi scritto una lettera al sindaco Peter Tschentscher e alla senatrice per gli Affari economici Melanie Leonhard (entrambi SPD) in cui espongono le loro idee per un piano di sviluppo portuale.

"Con il nostro impulso, vogliamo avviare una strategia di crescita sostenibile e urgente per il cuore economico della nostra città", ha dichiarato il presidente della Camera di Commercio Aust all'agenzia di stampa tedesca. In particolare, una politica fondiaria orientata all'offerta e la creazione di nuove aziende o partecipazioni potrebbero aumentare la competitività internazionale, anche nella movimentazione dei container. Cornelius ha sottolineato: "L'obiettivo comune deve essere quello di far sì che il porto di Amburgo riacquisti la sua attrattiva come sede marittima internazionale per la movimentazione, la logistica e l'industria e che diventi competitivo con altre località europee".

Cornelius ha dichiarato alla dpa che le compagnie portuali hanno già avviato processi fondamentali di trasformazione e riduzione dei costi. "Tuttavia, è anche necessario che gli svantaggi strutturali esistenti, come le procedure di autorizzazione troppo lunghe, i costi eccessivi, le infrastrutture da rinnovare e l'eccessiva burocrazia, vengano ora eliminati in modo rapido e coerente". Un porto di successo dipende in larga misura da un ambiente competitivo e da infrastrutture efficienti, ha sottolineato Cornelius.

Secondo le informazioni fornite, il 40% di tutta la movimentazione di merci marittime tedesche passa attualmente per il porto. Ogni anno genera circa 1,5 miliardi di euro di entrate fiscali per la regione metropolitana. Il governo federale, a sua volta, ricava fino a 30 miliardi di euro all'anno dalle entrate doganali del solo porto.

"Tuttavia, mentre nei Paesi Bassi e in Belgio il finanziamento dei porti è considerato un compito importante del governo, in Germania la perequazione degli oneri portuali è rimasta invariata per quasi due decenni a circa 38 milioni di euro - per tutti i porti marittimi tedeschi messi insieme", si legge nel documento della Camera di commercio e dell'associazione imprenditoriale. Le città - anche nella rete della Germania settentrionale - devono esercitare una forte pressione sul governo federale per aumentare la perequazione degli oneri portuali ad almeno 400 milioni di euro all'anno.

"Il governo federale deve concentrarsi molto più intensamente sul suo compito di rafforzare la competitività e la futura redditività dei porti marittimi tedeschi", si legge nel documento. Prima di tutto, però, il Senato deve garantire un finanziamento affidabile che tenga conto della necessità di investire nelle infrastrutture portuali. Amburgo deve anche fare pressioni sul governo federale per garantire che l'imposta sulle vendite all'importazione sia riscossa a condizioni che non mettano i porti tedeschi in una posizione di svantaggio rispetto agli altri porti dell'UE.

Anche gli investimenti pubblici in infrastrutture come la protezione dalle inondazioni, i muri delle banchine, la manutenzione del canale navigabile o la copertura continua dell'Elba con le comunicazioni mobili 5G sono stati finora lenti e inadeguati. Lo stesso vale per le infrastrutture di trasporto a livello nazionale, come il collegamento dell'hinterland alla rete fissa del Fehmarnbelt. Inoltre, la città deve mettere a disposizione del porto aree più ampie. Riassegnando le aree del porto centrale, sarebbero potenzialmente disponibili più di 100 ettari./klm/DP/zb