Le scorte di distillati medi di Singapore sono scese al minimo di tre mesi questa settimana, scendendo sotto gli 11 milioni di barili per la prima volta in un mese, grazie all'aumento delle esportazioni nette di jet fuel/kerosene che hanno compensato il calo delle esportazioni nette di diesel/gasolio, come hanno mostrato i dati governativi giovedì.

Le scorte di diesel/gasolio e jet fuel/kerosene nel principale hub di stoccaggio del petrolio di Singapore si sono attestate a 10,115 milioni di barili, con un calo di quasi 1 milione di barili rispetto agli 11,109 milioni di barili della settimana scorsa, secondo i dati ufficiali di Enterprise Singapore.

Le esportazioni nette di jet fuel/gasolio sono aumentate di poco più del 40% rispetto alla settimana precedente, mentre le esportazioni totali verso le destinazioni regionali sono rimaste robuste.

I flussi di merci in uscita sono stati principalmente verso Australia, Nuova Zelanda, Malesia e Vietnam.

Le importazioni sono state minime, con volumi di origine cinese assenti per la seconda settimana consecutiva.

Nel frattempo, sul fronte del diesel/gasolio, le esportazioni nette sono diminuite per la prima volta in tre settimane, registrando un calo di quasi il 10% rispetto alla settimana precedente.

Le importazioni totali del carburante per il trasporto e l'industria sono aumentate di quasi il 53% rispetto alla settimana precedente.

I volumi dalla Corea del Sud sono stati robusti, in linea con le aspettative precedenti, data la mancanza di sbocchi della domanda al di fuori della regione, hanno detto gli operatori.

I carichi di origine indiana sono riemersi dopo una pausa di una settimana, e probabilmente emergeranno altri arrivi a breve termine, dato il migliore incentivo economico dei venditori a est anziché a ovest, ha detto una fonte commerciale con sede a Singapore.

Quasi 200.000 tonnellate di carichi di origine indiana saranno probabilmente diretti a Singapore nel mese di maggio, secondo i dati di tracciamento navale di LSEG e Kpler.

Anche le importazioni dall'Arabia Saudita e dagli Emirati Arabi Uniti sono entrate in scena, dopo essere mancate negli ultimi due mesi, e alcuni analisti affermano che questo flusso commerciale potrebbe continuare.

Sebbene i venditori di carichi caricati dalla costa occidentale dell'India abbiano un migliore incentivo economico nei mercati a est di Suez, la riduzione delle esportazioni dal Paese a causa della domanda interna provocherà comunque un restringimento dell'arbitraggio est-ovest del gasolio e porterà i carichi di origine mediorientale a fluire nella stessa direzione, ha affermato James Noel-Beswick di Sparta Commodities in una nota del cliente.

Sul fronte delle esportazioni di gasolio/gasolio, i volumi diretti verso le destinazioni regionali sono rimasti fermi, soprattutto verso Australia, Indonesia, Malesia, Vietnam e Myanmar.

Ci si aspetta che i flussi di carico verso l'Indonesia rimangano robusti, data la forza della domanda immediata nel breve termine, con Pertamina che sta cercando almeno cinque carichi spot per la consegna di maggio nella prima parte di questa settimana.

(1 tonnellata = circa 7,45 barili di gasolio) (1 tonnellata = circa 7,88 barili di jet fuel/kerosene)