CMA CGM ha dichiarato venerdì che il suo profitto è diminuito nel terzo trimestre, poiché il boom del trasporto marittimo dell'era COVID ha continuato a svanire, ma i suoi volumi sono aumentati grazie alla tendenza al destoccaggio negli Stati Uniti, compensata da una domanda vivace in altre parti del mondo.

Il gigante delle spedizioni con sede in Francia è stato cauto sulle prospettive del prossimo anno, con la prospettiva di una ripresa del commercio globale - quando le aziende statunitensi termineranno il destoccaggio - mitigata dalle aspettative di una crescita economica modesta e di un afflusso di nuove navi.

CMA CGM, controllata privatamente dalla famiglia Saade, ha riportato un utile netto del terzo trimestre di 388 milioni di dollari, in calo rispetto ai 7,04 miliardi di dollari del periodo precedente. Gli utili core sono scesi a 2,0 miliardi di dollari da 9,1 miliardi di dollari.

L'economia vacillante ha esacerbato il calo dei prezzi dei trasporti marittimi rispetto ai livelli record registrati sulla scia della pandemia COVID-19, che aveva portato profitti senza precedenti ad aziende come CMA CGM. La rivale danese Maersk ha dichiarato la scorsa settimana che avrebbe tagliato 10.000 posti di lavoro, poiché vedeva il perdurare di condizioni di mercato deboli.

I noli si sono stabilizzati intorno ai livelli del 2019, ma è molto difficile anticipare l'andamento del prossimo anno, ha dichiarato Ramon Fernandez, direttore finanziario di CMA CGM, ai giornalisti durante una telefonata.

"Ci sono sicuramente più rischi che opportunità sul lato della domanda", ha detto.

Un potenziale aumento del 9% della capacità navale globale l'anno prossimo, oltre all'espansione prevista del 5% nella seconda metà di quest'anno, ha sollevato anche preoccupazioni per l'eccesso di offerta dopo l'ondata di ordini di navi durante il periodo di boom, ha detto Fernandez.

La demolizione delle navi più vecchie, in parte a causa dell'adattamento del settore alle nuove normative sulle emissioni in Europa, sarà fondamentale per bilanciare l'offerta, ha detto, aggiungendo che CMA CGM non ha cancellato nessuno dei suoi ordini di navi.

Il gruppo ha ridotto i suoi costi operativi del 15% nel terzo trimestre, ha detto Fernandez, rifiutando di dettagliare le misure specifiche adottate.

I volumi spediti trimestrali di CMA CGM sono aumentati dello 0,9% su base annua, arrestando il calo registrato nel primo semestre, con una forte domanda sulle rotte Nord-Sud che ha contrastato il calo sulle linee Est-Ovest, colpite dal destoccaggio degli Stati Uniti, ha detto Fernandez.

Con il quarto trimestre che beneficia della domanda stagionale, l'azienda prevede di registrare un leggero aumento dei volumi dell'intero anno, ha aggiunto.

Dopo una raffica di acquisizioni di aziende logistiche, terminali portuali e media francesi, la priorità di CMA CGM è l'integrazione delle nuove attività, anche se mantiene un solido bilancio per ulteriori investimenti, ha detto Fernandez. (Servizio di Gus Trompiz; Redazione di Sudip Kar-Gupta e Paul Simao)