SUZUKI MOTOR CORPORATION 
La mossa potrebbe irritare alcune case automobilistiche locali.
Le imposte combinate sulle vendite e le imposte aggiuntive sulle vendite di veicoli ibridi in India raggiungono il 43%, in base alle dimensioni dell'auto, rispetto all'aliquota più alta del 50% imposta alle auto a benzina e diesel. L'India tassa i veicoli elettrici (EV) solo al 5%.
"I veicoli ibridi sono meno inquinanti di quelli diesel e sarebbe opportuno che le tasse sui veicoli ibridi fossero a metà strada tra quelle applicate ai veicoli diesel e a quelli elettrici", ha detto a Reuters una delle fonti governative, che non ha voluto essere nominata.
La mossa potrebbe aumentare le prospettive in India della giapponese Toyota Motor, la più grande casa automobilistica del mondo, che da mesi sta facendo pressioni per ridurre le tasse sulle auto ibride, sostenendo che tali veicoli sono molto meno inquinanti delle auto a benzina.
Secondo due fonti governative, il Ministero indiano per la Promozione del Commercio e dell'Industria ha chiesto al Ministero delle Industrie pesanti di "razionalizzare la tassa" sulle auto ibride.
Il Cess è un'imposta aggiuntiva solitamente applicata alla vendita di prodotti identificati come "beni di lusso" da Nuova Delhi. Il Cess sulle auto ibride sale al 15% in base alle dimensioni del veicolo.
La mossa dovrà essere approvata dal Ministero delle Finanze.
In una lettera scritta il mese scorso al segretario dell'industria pesante indiana Kamran Rizvi, il segretario del Paese per la promozione del commercio e dell'industria Rajesh Kumar Singh ha citato la rappresentazione di una casa automobilistica "straniera", secondo la quale le auto ibride attirano tasse più alte rispetto ai veicoli elettrici.
Nella lettera si affermava che l'India aveva bisogno di ibridi e veicoli elettrici per raggiungere i suoi obiettivi climatici e che le parti interessate avrebbero dovuto lavorare in sincronia per raggiungere gli obiettivi, hanno detto un funzionario del Governo e uno dell'industria.
La mossa sarebbe comunque un cambiamento rispetto alla posizione del governo del Primo Ministro Narendra Modi di incentivare pesantemente i veicoli elettrici. L'India mira a spostare il 30% della sua flotta entro il 2030 verso i veicoli elettrici.
"Questi cambiamenti di politica ritarderanno la transizione verso i veicoli elettrici e danneggeranno il sentimento degli investitori", ha detto il funzionario del settore. Il mercato indiano delle auto elettriche è dominato dagli operatori locali Tata Motors e Mahindra & Mahindra.
I ministeri indiani dell'Industria e dell'Industria pesante non hanno risposto alle e-mail inviate da Reuters per richiedere un commento. Nessuno dei funzionari citati ha voluto essere identificato, poiché la proposta non è stata annunciata.
I marchi automobilistici giapponesi, tra cui Honda Motor e Maruti Suzuki, partner di Suzuki Motor in India, che detiene la maggiore quota di mercato, hanno chiesto pubblicamente il sostegno del Governo per gli ibridi. (Relazioni di Shivangi Acharya, Sarita Chaganti Singh e Aditi Shah; Redazione di Alex Richardson)
